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绅宝2月汽车销售西藏警示品牌升级或将替代销售升级

米杨回应无球可打

    近日,乘联会公布2月份乘用车销量数据。2019年2月中国汽车市场狭义乘用车销售116.98万辆,同比下降19%。从整体数据上看,国内汽车市场持续处于低谷期,如何令车市“回暖”将继续成为难题。

    

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      2月份销量德系品牌表现出色,日系品牌相对稳定

      乘联会提供的数据,销量排名前五的车企照比2019年1月份并无排名上的变化。其中,一汽-大众(含奥迪)以114,711辆的销量排名第一,同比下跌5.7%;上汽大众销量同样超过十万,为109,713辆,同比下跌9.4%;上汽通用继续占据销量榜第三位,销量为84,280辆,同比下跌24.9%。吉利汽车成为自主品牌销量冠军,总销量为78,696辆,同比下降28.3%,上汽通用五菱排名第五,2月销量为68,674辆,同比下降43.7%。

    

    

      按国别来看,日系品牌2月销量较为稳定。东风日产、广汽本田、一汽丰田虽然销量同比下滑,但降幅相对较小。其中,东风日产继续排名销量榜第六名,销量为66,368辆,同比下降3.3%;广汽本田2月销量为40,476辆,同比下降4.2%;一汽丰田销量为37,205辆,同比下降5.4%。值得一提的是,东风本田以及广汽丰田成为为数不多的销量正增长车企。东风本田2月销量为35,399辆,同比增长1.8%;广汽丰田销量为30,834辆,同比增长16%,成为增幅最高的车企之一。

    

    

      德系车型2月表现相对出色,除一汽-大众(含奥迪)和上汽大众稳居销量前两名之外,两大豪华品牌华晨宝马和北京奔驰都保持销量增长态势。其中,华晨宝马2月销量为34,701辆,同比增长10.2%;北京奔驰2月销量32,213辆,同比增长2.3%。

    

    

      自主品牌方面,吉利汽车虽然占据第一名的位置,但依然逃不过近30%的同比销量下滑。长城汽车(601633)表现突出,也是自主品牌中唯一实现增长的车企,2月销量达56,735辆,同比增长15.2%;奇瑞汽车表现相对稳定,2月销量为25,530辆,同比下降1.3%;长安汽车(000625)、上汽乘用车以及比亚迪依然没有能够躲过“寒冬”,销量同比分别下降16.5%、18.4%和31%。

    

    

      车市“寒冬”持续发酵,多家车企制定目标谨慎

      近日网发现多家车企在制定2019年销量目标时态度非常谨慎,与前几年车市爆发的状态不同,今年车企在制定销量目标时几乎没有之前的“大跃进”态势,除少量车企2019年销量目标高于去年,相当一部分车企新年销量目标与去年持平,有几家甚至要低于2018年。

      网发现,日系品牌较为看好2019年中国车市。丰田汽车计划2019年在中国销售160万辆新车,照比2018年的140万辆的目标提升了20万,实际上,丰田2018年全年销量为1,475,000辆。一汽丰田将目标定在74.5万辆,相对2018年目标多了5万辆,而一汽丰田2018年实际销售722,560辆新车,这样看来74.5万辆不算特别激进,只是从目前销量来看,2月销量的下滑不免让人担心车市整体低迷所带来的影响。

    

    

      日产汽车2018年销量为1,563,986辆,并未完成年初制定的160万销量目标。2019年,日产将继续冲击160万的销量目标,对车市低迷的状态持乐观态度。北京现代与日产处境相同,在2018年未完成90万辆目标的情况下,继续将2019年销量目标制定在90万,是看好韩系品牌能够在某些外界因素影响之后,重新回到正轨,达到此前的销量水平。长城汽车也是2018年销量未达标,但2019年敢于制定更高销量的车企之一,其将2019年销量定在120万,看得出长城对2019年车市回暖的信心。

    

    

      比起上述敢于维持现状或突破自我的车企,一汽-大众和吉利两家销量大户就显得过于谨慎。一汽-大众在未完成2018年的145万销量目标之后,将2019年的销量目标下调至144.5,吉利在2018年惊险完成150万销量之后,也将2019年目标由去年的158万辆下调至151万辆。结合两家车企目前销量走势来看,下调2019年销量计划较为明智。

      品牌升级代替销量升级,2019年车市状态依然严峻

      2018年,随着购置税、中美贸易战、新能源补贴退坡等多重政策于事件影响,国内汽车市场出现首次销量下滑。2019年,宏观经济依旧面临较大的下行压力,短期内车市依旧不容乐观,低端市场需求低靡的局面或将延续。

    

    

      2019年,车市面临着越来越大的市场下行压力,品牌提升将代替销量提升,品牌竞争也将取代价格竞争。在更加激烈的市场角逐中,品牌对消费的引领作用将越来越明显,对企业的价值也将会愈发重要。

      从2018年以及2019年前两个月的销量信息得知,豪华品牌销量正处于稳步上升阶段,这种状况在BBA三家车企上体现的愈发明显。BBA三强是为数不多的能够保持持续增长的车企,在2018年相继完成在中国的最好销量成绩后,又于2019年1月以不同的状态分别拿到入华以来最好的1月销量成绩。除BBA外,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌同样有着不同程度的销量增长。总体来说,在消费升级的大趋势下,消费者更看重品牌升级。这给自主品牌带来启示,也就是说,以价换量或许不再是自主品牌未来的发展方向,如何提升品牌才是当务之急,事实也在逐渐证明,品牌力较弱的洋品牌和部分中国品牌正逐步失去市场。

      从目前来看,2019年车市形势依然严峻,持续的低速增长虽然会导致优胜劣汰,但也存在着机遇。在市场大环境低迷的情况下,消费者回归理性或许会让车企同样回归理性,提升产品竞争力,把握消费热点,才是今年车市“破冰”的关键。

    

     (责任编辑:刘嵩 HA005)

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发布时间:01:42:24

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